最近，全世界最速度最快的高速铁路“武广铁路”明天就要通车了，新闻里面天天在捧着，本人非常荣幸，所住城市被高速铁路经过！个人很少坐火车，从学习毕业之后，基本上没有做过几次！
速度快了，出行的人耗用时间少了，但是就有一个问题：票价“飞跃”的让很多人一下子难以接受！我当然知道，在其他发达国家，例如日本，有时候坐新干线这些是很贵，但是我们的社会人均“GDP”能跟他们比吗？可能“上面的人”也想到了这个问题，所以，做出了一个很英明的决定：停运部分普通的列车！
接下来，一些网友和市民发话了：
公众和网友则普遍认为，武广高铁原本是便利交通的好事。但其票价数倍于普通列车，且一开始试运营就裁减普通列车，难脱保障高铁“上座率”之嫌。
有市民指出，铁路部门“调整京广、武广两线路运力，避免部分线路运输能力过剩造成运能浪费”的理由，实际上也间接承认了裁减普通列车是为武广保障客源。在长沙攻读公共管理博士生的刘跃民认为，铁路部门调整运能应以实际的市场选择和公众意愿为依据。等高铁运营一段时间后，根据两边的实际运营情况再行调整，不是更好？
在长沙经营一家服装店的周小姐质疑裁减普通列车对乘客出行“影响不大”的说法。她说，自己经常要去广州、东莞等地进货。以往100多块钱，就可以坐硬卧，一晚上就到，还算方便。裁减列车后肯定不如以前方便，虽说有过路车，但很难再预先订到票，只能到临时车站去“碰运气”。
记者24日电话采访四个火车票代售点。长沙市迎宾路一家火车票代售点的工作人员说，长沙－广州原来就属于票比较紧张的线路。目前长沙往广州方向，岳阳－广州的K9001／9002次、K9005／9006次、长沙－广州的K9015／9016次、K9019次，这四趟车是提供票源的主要车次。而此次裁减列车，这四趟车中将停运三趟，预期票源会更紧张。
在长沙一家事业单位工作的高明先生体验并乘坐了试运行的武广高速列车。他认为，高铁对中高端收入群体来说可谓“物有所值”。但目前多数消费者需要的还是票价低廉的普通列车和大众化服务。从大众的角度看，这次裁减武广沿线普通列车，并不完全合理。
目前从长沙至广州最便宜的硬座价54元，“T”字头快车硬座价98元。而同路段武广高速动车组的二等票价则为312元，一等票价为499元。在长沙坐高铁到广州，可节省七八个小时的时间，但需要多支付两三百元车费。在长沙一家装修公司工作的农民工陈新国对比之后说，除非不得已，自己不会去花高价省几个小时时间。“我们缺钱，不缺时间。我们需要多个八小时，才能赚回两三百元钱。”
网友们的表述更直接。网名“仙女猪”的网友质疑，农民工怎么办？ 另一位网友则说：自己还是宁愿花100块钱坐7个小时的火车，而不会花700块钱去坐一个小时的高铁。因为辛辛苦苦一个月赚来的钱一个小时就花掉了，多心疼！
国家是在发展没错，但是经过了几十年的建设，纳税人的概念应该建立起来了吧？希望能把钱用到我们纳税人的身上！
最后，对于近期的沸沸扬扬的网络事件，我什么都不说，作图一张：
请点击图片查看大图！
武广铁路和谐号时速350多呢，真快！
过年回家坐坐，其它时间打死不坐。
恐怕到你坐的时候就没有位置了啊。